01Pérdida total
Es un vehículo cuya reparación costó más de lo que la póliza consideró razonable, así que la compañía indemnizó al asegurado y se quedó con el vehículo. Puede tener daño estructural serio o puede ser un auto con un golpe caro en un modelo de bajo valor. Según su estado documental, se remata para circular (transferible, pero necesita reparación y revisión técnica) o para desarme.
02Recupero de robo
Vehículo robado, indemnizado por la aseguradora y luego recuperado. Suele estar entero, pero su situación registral requiere más cuidado: hay que verificar que la inscripción esté regularizada y que los números de motor y chasis coincidan con los documentos. Lukacova revisa esos números al ingreso y no vende un vehículo con discrepancias sin resolverlas antes, pero la verificación final de los papeles es del comprador.
03Qué revisar antes de ofertar
- La categoría del lote: circular o desarme. Define todo lo demás.
- El certificado de anotaciones vigentes (CAV) del Registro Civil: gravámenes, prohibiciones, anotaciones. Se obtiene online con la patente.
- Las fotos, con calma. Mira la carrocería, el interior, el tablero. Si hay exhibición presencial, ve.
- El avalúo fiscal, porque el impuesto de transferencia se calcula sobre el mayor entre tu oferta y ese avalúo.
- Si tiene llaves. Si no, el traslado y la confección de llaves son tu costo.
04Lo que no se puede reclamar
Todo se vende en el estado en que está, sin garantía ni devolución por vicios aparentes u ocultos. Lukacova no responde por errores en los antecedentes que entrega el propietario. Es la naturaleza del remate y es lo que explica los precios.
05Para quién tiene sentido
Talleres, desarmadurías, mecánicos y compradores con experiencia que saben lo que cuesta reparar. Si es tu primer remate, parte por un lote chico y lee la guía de cómo comprar en remate.